重點工(gōng)程“智慧化”賦能讓施工(gōng)科(kē)技感滿滿

由江蘇交工(gōng)承建的312國(guó)道346國(guó)道甯鎮段改擴建工(gōng)程正在如(rú)火(huǒ)如(rú)荼建設中。7月19日(rì)，“學習強國(guó)”鎮江學習平台記者來(lái)到位于鎮江市丹徒區G312G346-CQ3标預制梁場。這裡(lǐ)承擔着工(gōng)程全線2095片預制箱梁和2170片空心闆梁的預制和架設任務。

“在施工(gōng)過程中，我們引進了許多‘智能化’手段。”江蘇交工(gōng)項目經理(lǐ)曹旻昊告訴記者，項目部堅持“機(jī)械化、标準化、信息化”全面布局，開展技術(shù)攻關、小改革、生(shēng)産工(gōng)藝微創新，引入智慧梁場管理(lǐ)系統，達到了“機(jī)械化換人(rén)、自(zì)動化減人(rén)”的雙重目标。

以新型信息化管理(lǐ)爲手段，項目部利用物聯網技術(shù)，打開預制梁生(shēng)産過程中的每個封閉性環節，實現了傳統的人(rén)工(gōng)對接轉變爲現在的中央廚房(fáng)式統一信息化安排。曹旻昊告訴記者，生(shēng)産采用整體(tǐ)自(zì)行式液壓模闆，一鍵開合自(zì)動校(xiào)核，所有鋼筋均采用先進機(jī)械設備自(zì)動化加工(gōng)，鋼筋綁紮采用“移動式定位胎架”，爲作(zuò)業工(gōng)人(rén)提供了一把“固定量尺”，使施工(gōng)更加标準。

順着曹旻昊手指的方向可(kě)以看(kàn)到，預制場更像一條流水線。工(gōng)人(rén)們根據設計(jì)好的固定胎架把鋼筋放(fàng)入固定的位置進行綁紮，完成後吊裝至移動台座上，移動至液壓模闆中間區域，再通過模闆四周的智能振搗設備進行振搗，待混凝土(tǔ)凝固後，打開模闆移動至智能蒸養棚進行養護、張拉，即可(kě)吊入存梁區。

“現在每天可(kě)以生(shēng)産7片闆梁和7片箱梁。傳統工(gōng)藝生(shēng)産一片梁需要8至9天，現在5天即可(kě)完成。”曹旻昊說(shuō)，現場還(hái)裝有智能監控系統，實時監控鋼筋加工(gōng)和綁紮、整體(tǐ)吊裝、梁預制等全過程，減少人(rén)工(gōng)、提升質量。

像這樣的“智慧”元素在預制場随處可(kě)見(jiàn)。存梁區每片梁上都(dōu)貼有“身(shēn)份證”二維碼，工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)掃碼即可(kě)獲取橋名、梁體(tǐ)編号，以及預制、張拉壓漿時間等從(cóng)生(shēng)産到架設過程中的信息。預制梁構件(jiàn)、進度、質量等多維信息也随着施工(gōng)進展情況及時動态更新，數據自(zì)動彙總、上報、分(fēn)析和存儲，實現了預制梁生(shēng)産工(gōng)序的過程管理(lǐ)，自(zì)動判定合格與否，減少人(rén)爲計(jì)算失誤。

截至目前，預制場共制造了856片預制箱梁和1024片空心闆梁，成功架設了G346-CQ1标主線跨船(chuán)山(shān)礦鐵路(lù)、迎江路(lù)特大(dà)橋右幅，主線跨長香路(lù)、香山(shān)大(dà)道大(dà)橋右幅，主線跨243省道大(dà)橋左幅，G312G346-CQ2标主線跨京陽路(lù)大(dà)橋左幅，G312-JR3标經遠(yuǎn)路(lù)大(dà)橋左幅。“聚焦‘着力推動高質量發展’這一重要目标，我們将持續打造高标準高質量的精品工(gōng)程，‘智慧化’賦能312國(guó)道346國(guó)道改擴建工(gōng)程建成通車。”曹旻昊說(shuō)。

█江蘇交工(gōng)預制梁場

█自(zì)動化加工(gōng)預制場