發揮港航專業優勢 助力打造“水運江蘇”新篇章(zhāng)

今年(nián)3月，省政府出台《關于加快(kuài)打造更具特色的“水運江蘇”的意見(jiàn)》，提出進一步發揮江蘇水運優勢，打造更具特色的“水運江蘇”，實現由水運大(dà)省向水運強省高質量轉變。圍繞該目标，集團旗下江蘇交工(gōng)主動作(zuò)爲、積極融入，憑借在港航領域豐富的施工(gōng)管理(lǐ)經驗和業績，成功攬下多項重點港航項目，爲“水運江蘇”建設貢獻力量。

京杭運河蘇南(nán)段航道“三改二”暨谏壁一線船(chuán)閘擴容改造工(gōng)程

京杭運河蘇南(nán)段“三改二”工(gōng)程是打造更具特色的“水運江蘇”重點标志性項目，到2025年(nián)工(gōng)程完工(gōng)後，212公裡(lǐ)京杭運河蘇南(nán)段提升至二級航道标準，加之京杭運河蘇北段全線二線航道，實現2000噸級船(chuán)舶全天候暢行京杭運河江蘇段，有力促進國(guó)家南(nán)北向跨流域水運大(dà)通道的高效暢通。同時，谏壁一線船(chuán)閘也将成爲“世界内河最大(dà)單梯級船(chuán)閘”。

宿連航道二期工(gōng)程宿遷段航道整治工(gōng)程

項目起于宿連航道沭新河南(nán)船(chuán)閘下遊錨地，迄于古泊河宿遷段終點，途徑沭新河、古泊河，航道裡(lǐ)程43.7公裡(lǐ)，本次整治裡(lǐ)程42.3公裡(lǐ)。該項目的實施可(kě)拉動隴海一帶、江蘇沿江沿海地帶的内河水運經濟發展，促進區域經濟的提升，對貫徹落實“一帶一路(lù)”發展戰略有着重要的作(zuò)用。

蘇申内港線暨吳淞江（省界-老白(bái)石路(lù)）整治工(gōng)程

蘇申内港線航道是交通部、上海市政府聯合批複《上海市内河航運發展規劃（修訂報告）》确定的一環十射高等級航道之一。蘇申内港線航道位于上海市西北部，西起吳淞江上海市和江蘇省省界，東至蕰藻浜入黃(huáng)浦江口，由吳淞江上遊段與蕰藻浜組成，全長46.69km，穿越上海市寶山(shān)、嘉定、青浦三區。工(gōng)程的建設将進一步完善長三角地區高等級航道網絡，促進上海國(guó)際航運中心建設，并有效支撐長三角地區一體(tǐ)化高質量發展。

京杭運河江蘇段綠色現代航運綜合整治工(gōng)程

京杭運河江蘇段綠色現代航運綜合整治工(gōng)程全長687km，涉及徐州市、宿遷市、淮安市、揚州市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市八個臨河行政區域。将實施航道提升工(gōng)程、船(chuán)閘提升工(gōng)程、錨地服務區提升工(gōng)程、導助航設施提升工(gōng)程、保障體(tǐ)系建設工(gōng)程、橋梁工(gōng)程、航運文化工(gōng)程、智慧運河工(gōng)程。其中，江蘇交工(gōng)負責（江北段）淮安段和（江南(nán)段）蘇州段航道工(gōng)程施工(gōng)。

江蘇交工(gōng)從(cóng)事(shì)港口與航道工(gōng)程施工(gōng)曆史悠久，不僅在船(chuán)閘、碼頭建造、吹填和航道疏浚方面經驗豐富，而且在船(chuán)閘技術(shù)改造設計(jì)和快(kuài)速大(dà)修施工(gōng)方面獨具特色。憑借良好的技術(shù)優勢和品牌聲譽，今年(nián)以來(lái)，江蘇交工(gōng)還(hái)中标了海安船(chuán)閘2023年(nián)大(dà)修工(gōng)程、大(dà)柳巷船(chuán)閘2023年(nián)大(dà)修工(gōng)程、連雲港市善後河樞紐船(chuán)閘大(dà)修工(gōng)程、丹金船(chuán)閘2023年(nián)大(dà)修工(gōng)程、寶應船(chuán)閘2023年(nián)大(dà)修工(gōng)程、淮陰一号船(chuán)閘下遊靠船(chuán)墩維修加固工(gōng)程等一大(dà)批涉及“水運江蘇”建設的重點港航項目，充分(fēn)展現了行業标杆的硬核實力。

未來(lái)，集團将深度融入全省高質量發展大(dà)局，在助力“交通強省建設”的大(dà)道上踔厲奮發，闊步前行，共繪“水運江蘇”壯美新畫(huà)卷。

█谏壁一線船(chuán)閘

█宿連航道整治工(gōng)程

█京杭運河江蘇段綠色現代航運綜合整治工(gōng)程

█蘇申内港線航道整治工(gōng)程

█丹金船(chuán)閘2023年(nián)大(dà)修工(gōng)程