南(nán)京地鐵5号線又一盾構區間隧道貫通

5月18日(rì)，随着盾構機(jī)刀盤順利出洞，由同力建設承建的南(nán)京地鐵5号線工(gōng)程土(tǔ)建施工(gōng)TA07-2标靜(jìng)海寺站(zhàn)—南(nán)京西站(zhàn)區間右線實現貫通，爲南(nán)京地鐵5号線濱江段貫通奠定堅實的基礎。

該區間右線盾構機(jī)自(zì)建甯路(lù)站(zhàn)北端頭始發，沿規劃下關大(dà)道向北，于南(nán)京西站(zhàn)站(zhàn)南(nán)端頭接收，全線掘進過程中幾乎全部處于曲線段，需穿越淤泥質粉質黏土(tǔ)層，且管線衆多，施工(gōng)難度極大(dà)。自(zì)2021年(nián)11月13日(rì)右線始發以來(lái)，項目部在制定科(kē)學合理(lǐ)施工(gōng)方案的前提下，從(cóng)盾構機(jī)選型、專項施工(gōng)方案的編制、審批、論證、工(gōng)藝參數的設計(jì)、關鍵節點條件(jiàn)核查等各方面嚴格把控，确保掘進過程安全可(kě)控，爲盾構安全平穩掘進及順利出洞接收，打下了堅實基礎。

南(nán)京地鐵五号線全長約 37 公裡(lǐ)，線路(lù)北起方家營站(zhàn)，止于吉印大(dà)道站(zhàn)，串聯鼓樓、秦淮、江甯三區，一路(lù)下穿“南(nán)京文脈”，共設地下車站(zhàn) 30 座，其中換乘站(zhàn)多達14座，因此有着“換乘王”之稱。靜(jìng)海寺站(zhàn)—南(nán)京西站(zhàn)區間成爲南(nán)京地鐵5号線首個貫通區間，爲南(nán)京地鐵5号線的建設按下了快(kuài)進鍵。

截至目前，同力建設已完成南(nán)京地鐵6号線和5号線中3條盾構區間的貫通，靜(jìng)海寺站(zhàn)—南(nán)京西站(zhàn)區間右線是同力建設繼在中風(fēng)化泥質砂岩層及富水粉細砂層中進行盾構區間施工(gōng)後首次在淤泥質土(tǔ)中完成盾構掘進，該區間的順利貫通标志着同力建設在盾構施工(gōng)領域具備了在各類不同特性土(tǔ)層掘進的優秀能力，爲接下來(lái)南(nán)京地鐵11号線的盾構施工(gōng)提供了寶貴的經驗積累。

█南(nán)京地鐵5号線靜(jìng)—南(nán)區間右線順利貫通

█盾構機(jī)破土(tǔ)而出

█同力建設項目部黨員(yuán)先鋒隊