南(nán)京地鐵11号線城(chéng)南(nán)河站(zhàn)~浦口萬彙城(chéng)站(zhàn)左線盾構順利始發

12月13日(rì)，随着“同力号”盾構機(jī)刀盤的緩緩轉動，由集團旗下同力建設承建的南(nán)京地鐵11号線一期工(gōng)程城(chéng)南(nán)河站(zhàn)至浦口萬彙城(chéng)站(zhàn)左線盾構始發，标志着該區間正式進入雙線掘進階段。

城(chéng)南(nán)河站(zhàn)～浦口萬彙城(chéng)站(zhàn)區間左線從(cóng)城(chéng)南(nán)河站(zhàn)始發，線路(lù)沿浦濱路(lù)平行綜合管廊向東北方向敷設，下穿康安路(lù)和康華路(lù)，側穿一個運動場後進入浦口萬彙城(chéng)站(zhàn)。區間左線總長1157.919m，線間距爲13～14.2m，設置一座聯絡通道兼泵房(fáng)。區間主要穿越粉砂、粉質黏土(tǔ)地層，隧道底埋深約 18.5～27.4m。本次左線始發的“同力号”選用複合式土(tǔ)壓平衡盾構機(jī)，主機(jī)總長10.6m，刀盤開挖直徑爲6900mm。

在盾構始發前，項目部對富水粉細砂層中始發掘進的風(fēng)險及重難點進行分(fēn)析與現場勘探，最終将全斷面粉細砂層始發、掘進、到達的防湧水、湧沙安全質量控制措施作(zuò)爲工(gōng)程重點管控點。項目部組織專家對方案進行多次優化，做好全方位施工(gōng)準備，爲盾構安全始發提供了堅強保障。

掘進過程中，項目部将貫徹落實信息化動态施工(gōng)，針對盾構施工(gōng)全過程制定指令表、掘進記錄表、設備安全專項檢查表等相(xiàng)關管理(lǐ)表格，每天進行數據分(fēn)析動态調整施工(gōng)參數，提高盾構施工(gōng)安全性。同時安排現場24小時領導帶班，根據現場發現的問(wèn)題及時反饋，确保盾構機(jī)的可(kě)靠運行。

此次始發的“同力号”盾構機(jī)已不是第一次爲南(nán)京地鐵服務了。作(zuò)爲同力建設采購(gòu)的首台用于城(chéng)市複合地層地鐵盾構區間隧道掘進施工(gōng)的大(dà)型施工(gōng)設備，同時也是南(nán)京本土(tǔ)企業自(zì)主采購(gòu)的首台盾構機(jī)，它的光(guāng)輝履曆早已跟随同力建設的發展步伐，在南(nán)京地鐵6号線和9号線的建設中留下烙印。

同力建設地鐵11号線項目總工(gōng)劉群表示，“爲更好地服務于南(nán)京地鐵建設，經過一段時間的維修保養，此次嶄新出發的‘同力号’擁有更好的密封結構，更能适應長江漫灘地區豐富的地下水形式，期待它在11号線城(chéng)浦區間能有更好的表現，爲南(nán)京城(chéng)市軌道交通高質量發展再立新功。”

█“同力号”盾構機(jī)刀盤順利下井

█南(nán)京地鐵11号線城(chéng)南(nán)河站(zhàn)施工(gōng)現場