總裡(lǐ)程超2.2萬公裡(lǐ) 長三角軌道建設重磅規劃來(lái)了

爲貫徹落實《長江三角洲區域一體(tǐ)化發展規劃綱要》戰略部署，共建軌道上的長三角，推動構建功能定位精準、規劃布局合理(lǐ)、網絡層次清晰、銜接一體(tǐ)高效的現代軌道交通系統，支撐區域一體(tǐ)化發展，國(guó)家發展改革委印發了《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》。

到2025年(nián)，基本建成軌道上的長三角，形成幹線鐵路(lù)、城(chéng)際鐵路(lù)、市域（郊）鐵路(lù)、城(chéng)市軌道交通多層次、優銜接、高品質的軌道交通系統，長三角地區成爲多層次軌道交通深度融合發展示範引領區，有效支撐基礎設施互聯互通和區域一體(tǐ)化發展。軌道交通總裡(lǐ)程達到2.2萬公裡(lǐ)以上，新增裡(lǐ)程超過8000公裡(lǐ)，高速鐵路(lù)通達地級以上城(chéng)市，鐵路(lù)聯通全部城(chéng)區常住人(rén)口20萬以上的城(chéng)市，軌道交通運輸服務覆蓋80%的城(chéng)區常住人(rén)口5萬以上的城(chéng)鎮。

——幹線鐵路(lù)營業裡(lǐ)程約1.7萬公裡(lǐ)，其中高速鐵路(lù)約8000公裡(lǐ)，骨幹通道能力全面提升，對外構成以上海、南(nán)京、杭州、合肥、甯波爲樞紐節點，以“三縱三橫”幹線通道爲主骨架，面向北、西、西南(nán)3個方向的放(fàng)射狀鐵路(lù)網絡，形成長三角與相(xiàng)鄰城(chéng)市群及省會城(chéng)市3小時區際交通圈。

——城(chéng)際鐵路(lù)營業裡(lǐ)程約1500公裡(lǐ)，長三角地區相(xiàng)鄰大(dà)城(chéng)市間及上海、南(nán)京、杭州、合肥、甯波與周邊城(chéng)市形成1—1.5小時城(chéng)際交通圈。

——市域（郊）鐵路(lù)營業裡(lǐ)程約1000公裡(lǐ)，上海大(dà)都(dōu)市圈以及南(nán)京、杭州、合肥、甯波都(dōu)市圈形成0.5—1小時通勤交通圈。

——城(chéng)市軌道交通營業裡(lǐ)程約3000公裡(lǐ)，上海、南(nán)京、杭州、合肥、甯波等城(chéng)市軌道交通成網運行，一批城(chéng)市建成城(chéng)市軌道交通主骨架，城(chéng)市軌道交通占公共交通出行比例不斷提高。

——建成一批多種軌道交通一體(tǐ)銜接、高效換乘的綜合交通樞紐，部分(fēn)樞紐實現多種軌道交通方式貫通運營，新建樞紐基本實現同台或立體(tǐ)換乘，不同軌道交通系統最長換乘時間不超過5分(fēn)鍾，軌道交通站(zhàn)場與大(dà)型機(jī)場、公路(lù)客運站(zhàn)實現同站(zhàn)布局或快(kuài)速直達，城(chéng)市内重要樞紐間基本實現半小時通達。

——軌道交通市場化投融資改革邁上新台階，不同軌道交通建設标準、規範、政策等順暢銜接，一體(tǐ)化運營管理(lǐ)機(jī)制取得(de)重大(dà)突破，軌道交通可(kě)持續發展能力和運輸服務品質明顯提高。

到2035年(nián)，建成高質量現代化軌道上的長三角，實現幹線鐵路(lù)、城(chéng)際鐵路(lù)、市域（郊）鐵路(lù)、城(chéng)市軌道交通設施布局一張網、樞紐銜接零換乘、運營服務品質優，長三角成爲軌道交通網絡化、一體(tǐ)化、智能化、綠色化發展的樣闆區，軌道交通全面引領推動區域一體(tǐ)化發展。