京津冀交通網藍圖：四縱四橫一環格局确定

國(guó)家發展改革委發布消息稱，《京津冀協同發展交通一體(tǐ)化規劃》已正式印發。根據發展改革委、交通運輸部聯合印發的規劃，京津冀協同發展交通一體(tǐ)化将按照(zhào)網絡化布局、智能化管理(lǐ)和一體(tǐ)化服務的思路(lù)。

　　發展改革委基礎産業司副司長任虹說(shuō)，到2020年(nián)，京津冀交通一體(tǐ)化多節點、網格狀的區域交通網絡基本形成，城(chéng)際鐵路(lù)主骨架基本建成，公路(lù)網絡完善通暢，港口群、機(jī)場群整體(tǐ)服務水平、交通智能化、運營管理(lǐ)力争達到國(guó)際先進水平，基本建成安全可(kě)靠、便捷高效、經濟适用、綠色環保的綜合交通運輸體(tǐ)系，爲京津冀協同發展提供堅實基礎和保障條件(jiàn)。

　　到2030年(nián)，形成“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的一體(tǐ)化綜合交通運輸體(tǐ)系，爲建設具有較強國(guó)際競争力和重要影(yǐng)響力的世界級城(chéng)市群提供有力支撐。

　　按照(zhào)規劃，京津冀交通一體(tǐ)化将展現這樣的圖景：區域内快(kuài)速鐵路(lù)覆蓋所有地級及以上城(chéng)市，高速公路(lù)覆蓋所有縣城(chéng)，形成京津石中心城(chéng)區與新城(chéng)、衛星城(chéng)之間的“1小時”通勤圈，京津保唐“1小時交通圈”，相(xiàng)鄰城(chéng)市間基本實現1.5小時通達。建成北京、天津、石家莊、唐山(shān)、秦皇島5個全國(guó)性綜合交通樞紐。不同運輸方式之間換乘時間不超過10分(fēn)鍾。推動不同運輸方式之間客運聯程聯運、主要城(chéng)市之間實現交通“一卡通”。農村客運班車實現定線定點、全線定時。

　　交通運輸部綜合規劃司巡視員(yuán)于勝英說(shuō)，京津冀交通一體(tǐ)化将推進“單中心放(fàng)射狀”通道格局向“四縱四橫一環”網絡化格局轉變。

　　“四縱”，即沿海通道、京滬通道、京九通道、京承—京廣通道。沿海通道連接秦皇島、唐山(shān)、天津(濱海新區)、滄州(黃(huáng)骅)等四個沿海港口城(chéng)市，是重要的港口集疏運通道，也是環渤海城(chéng)鎮和臨港産業發展的重要依托;京滬通道連接北京、廊坊、天津和滄州，是京津同城(chéng)化發展的主軸，也是北京重要的出海通道;京九通道連接北京、北京新機(jī)場、廊坊、衡水，是京津冀溝通華中、華南(nán)地區的交通動脈;京承—京廣通道縱貫京津冀地區，連接承德、北京、保定、石家莊、邢台、邯鄲，是京津冀溝通東北、華中及以遠(yuǎn)地區的交通動脈。

　　“四橫”，即秦承張通道、京秦—京張通道、津保通道和石滄通道。秦承張通道連接秦皇島、承德、張家口等京津冀地區北部城(chéng)市，是我國(guó)西北地區重要出海通道;京秦—京張通道連接秦皇島、唐山(shān)、北京、張家口，是京津冀聯系西北、東北地區的交通動脈;津保通道連接天津(濱海新區)、霸州、保定，是京津冀中南(nán)部地區的重要通道，也是天津港的重要疏港通道;石滄通道連接石家莊、衡水、滄州(黃(huáng)骅)，溝通京滬、京九、京廣三大(dà)通道，是黃(huáng)骅港的重要疏港通道。

　　“一環”，即首都(dōu)地區環線通道，有效連通環繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐甯等節點城(chéng)市，緩解北京過境交通壓力。其中，以北京新機(jī)場開工(gōng)建設爲契機(jī)，進一步加強東南(nán)半環廊坊、固安、涿州等城(chéng)市的交通聯系。